韶泉
2019-09-16 04:03:09

特朗普前任过渡团队负责人周四敦促他在周五与汽车制造商CEO会面时继续改革汽车排放规则。

过渡时期的首席执行官们不希望特朗普不愿意在环境保护局和交通部推行计划,以削弱汽车的燃油效率规则。

“我们知道汽车制造商社区中的一些人对你目前改革计划的计划表示担忧,”这位过渡负责人在给总统的信中表示。

他们指出,值得注意的是,在你担任总统期间,这些同样的汽车制造商敦促你们的政府“重新考虑对整个行业施加这样一个影响深远的任务”,并且非常担心你们正试图改革的现有任务。 “由于汽车销量下滑,可能导致多达110万美国人失业。”

他们认为,特朗普提出的改革奥巴马时代汽车规则的计划将更好地适应消费者的选择,而不是根据制造人们不想要的汽车的要求进行。

这封信由Tom Pyle和Myron Ebell共同签署,他们分别是特朗普能源部和环境保护局的过渡团队的两位领导人,以及运输部的Shirley Ybarra。

保守的过渡领导人也不希望特朗普在面对加利福尼亚州的法庭上争论燃料经济规则,他们认为汽车业有关。

“他们主要担心的是与加利福尼亚的预期法律纠纷,”这封信继续说道。 “在[加利福尼亚州]州长杰里·布朗和总检察长泽维尔·贝塞拉的带领下,国家打算就现有任务的必要变更起诉你的政府 - 他们不仅支持这项任务,而且还寻求进一步延长到2030年。”

他们警告说,“许多自由派加州政客真正想做的事情是完全禁止使用汽油动力汽车”,他们指出,现在加州立法机构在2040年之前禁止所有汽油和柴油车型的法案就证明了这一点。

Pyle,Ebell和Ybarra希望特朗普不受这些担忧的影响,并推进他的政府提出的规则改革。

他们写道:“我们同意,在一个理想的世界里,加利福尼亚会真诚地与你谈判,但我们都知道,在当前的政治气候下,这不是现实。”

“你改革这项任务的努力是关于成本,消费者选择,以及你的政府或加利福尼亚州是否制定国家政策,”这封信补充说。

据奥巴马政府称,加州的气候和车辆政策在设计下一轮车辆规则方面给予了极大的重视。

信中解释说:“根据奥巴马政府的说法,加利福尼亚州有能力为整个国家设定任务。” “汽车制造商同意这一点,因为他们希望避免必须遵守两项不同的任务,因为他们刚刚接受了奥巴马政府的大力救助。”

美国环保署根据前一届政府授予加利福尼亚州豁免权,允许其以更严格的车辆标准向前推进,并仍符合美国环保署的要求。 各国可以选择遵守不太严格的联邦环保局 - 运输部规则,或遵守加州标准。

“如果要有一个国家标准,那么由联邦政府而不是一个州政府设定的标准更有意义,”信中说。 “但如果你现在改变方向,就会发生这种情况。”